Een auto houden in Amsterdam gaat weer meer kosten. De gemeente laat weten dat de prijzen voor parkeervergunningen in meerdere buurten vanaf 2027 stevig omhoogschieten.
Vooral bewoners van het centrum krijgen een stevige rekening voorgeschoteld. Daar loopt een parkeervergunning op tot 857 euro per jaar.
Dat komt neer op zo’n 180 euro extra om je auto in je eigen buurt te mogen stallen.
Ook buiten het centrum gaan sommige bedragen flink omhoog. In een paar buurten verdubbelt het tarief zelfs.
Bijna 27 procent erbij in het centrum
Wie in het centrum woont, betaalt nu zo’n 677 euro per jaar voor een vergunning.
Volgens de plannen loopt dat in 2027 op tot 857 euro.
Dat is 180 euro per jaar meer, zo’n 15 euro per maand extra.
Omgerekend is dat bijna 27 procent erbij.
Voor gezinnen en alleenstaanden die al hoge huur of hypotheek, energierekeningen en andere vaste lasten hebben, komt er dus weer wat bij.
En een vergunning betekent nog steeds niet dat er ook een plekje voor de deur vrij is.
Ook in andere stadsdelen flink hogere bedragen
Het is dus niet enkel het centrum.
In grote delen van West, Oost en Zuid gaan de bedragen eveneens omhoog.
Binnen de ring komt er in veel wijken 12,50 euro per maand bij.
Dat tikt aan tot 150 euro per jaar.
Voor veel vergunninghouders komt het jaartarief daarmee rond de 550 euro uit.
Vergeleken met de huidige 400 euro is dat zo’n 37,5 procent meer.
Volgens de gemeente moet dit het bezit en gebruik van auto’s in drukke buurten minder aantrekkelijk maken.
In enkele buurten gaat het tarief zelfs dubbel
Opvallend hard gaat het in Buitenveldert en De Kolenkit.
Daar gaat het jaarbedrag van 120 naar 240 euro.
Je betaalt daar dus precies het dubbele van nu.
Hoewel 240 euro nog altijd lager ligt dan in het centrum, is de procentuele sprong fors.
Voor mensen die hun auto dagelijks nodig hebben, bijvoorbeeld voor werk of mantelzorg, is dat een nare verrassing.
In Slotervaart gaan de bedragen eveneens omhoog.
Delen van Nieuw-West, Noord en Zuidoost zijn later aan de beurt, pas in 2029.
Hoe groot die latere stappen worden, is nog niet vastgesteld.
Waarom wordt parkeren in Amsterdam zo prijzig?
De gemeente zegt dat de ruimte in de stad schaars is.
Auto’s nemen veel plek in, terwijl er ook plaats moet zijn voor woningen, groen, voetgangers, fietsers en afvalinzameling.
Door hogere tarieven wil de stad het autogebruik ontmoedigen en je vaker richting andere vormen van vervoer duwen.
Ze verwijzen daarvoor naar goed OV en de opkomst van deelauto’s.
Volgens het stadsbestuur draagt dit bij aan een prettigere, leefbare stad.
Daarnaast leveren de hogere bedragen extra geld op voor de begroting.
Tegelijk kan niet iedereen zonder auto.
Wie onregelmatige diensten draait, minder mobiel is of vaak buiten de stad moet zijn, heeft soms simpelweg een eigen wagen nodig.
Bezoekersparkeren wordt ook duurder
Er komt nog een wijziging die je meteen voelt.
De korting voor bezoek wordt namelijk verlaagd.
In veel buurten is die nu nog 65 procent wanneer je iemand aanmeldt.
Volgens de plannen zakt dat naar 40 procent.
Bezoekers gaan dus een groter deel van het reguliere uurtarief afrekenen.
Als je vaak familie of vrienden over de vloer hebt, kan dat aardig aantikken.
Zeker als iemand langer blijft, merk je het verschil.
Aanpassingen raken ook ouderen
Ook ouderen en mensen met een beperking merken de effecten.
De korting op de zogeheten kraskaartvergunning gaat omlaag naar 40 procent.
Bovendien gaat de minimumleeftijd voor zo’n vergunning omhoog naar 67 jaar.
Op dit moment ligt die grens nog twee jaar lager.
Daardoor moeten sommigen langer wachten voordat ze hiervoor in aanmerking komen.
Voor ouderen die leunen op bezoek of hulp kan dat lastig uitpakken.
Niet overal gaan de bedragen tegelijk omhoog
De invoering gebeurt stap voor stap.
In de meeste buurten binnen de ring gelden de hogere bedragen vanaf 2027.
In delen van Noord, Zuidoost en Nieuw-West schuiven de wijzigingen op naar later.
Volgens de gemeente komt dat doordat betaald parkeren daar op een andere manier is ingevoerd.
Binnen één vergunningsgebied kun je niet met verschillende tarieven werken.
Daarom gaan sommige verhogingen pas in 2029 in.
Er is één klein lichtpuntje: bij Amstelglorie in Oost wordt de vergunning zo’n 2,95 euro per maand goedkoper.
Wat betekent dit voor een huishouden met een auto?
Voor een gezin of stel in het centrum komt de nieuwe vergunning uit op 857 euro per jaar.
Omgerekend is dat zo’n 71 euro per maand.
Wie nu 677 euro betaalt, is dan 180 euro meer kwijt.
In veel andere wijken binnen de ring gaat het om een plus van 150 euro per jaar.
En dan heb je de rest van de autokosten nog: verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud en eventuele reparaties.
De vergunning is dus maar één stukje van het totaalplaatje.
Is een eigen auto in Amsterdam straks onbetaalbaar?
De hogere tarieven passen in het beleid om de druk op de openbare ruimte te verlagen.
Voorstanders zeggen dat minder auto’s leiden tot veiligere straten, meer plek en een prettigere leefomgeving.
Tegenstanders benadrukken dat niet iedereen zonder auto kan en dat de stijgende kosten vooral mensen met een smallere beurs raken.
De discussie gaat dus verder dan alleen de prijs van een vergunning.
Het gaat ook over hoeveel plek de auto nog mag innemen in een volle stad, en wie financieel de rekening krijgt.
Voor duizenden Amsterdamse automobilisten is dit in elk geval een flinke omschakeling.
Wat vind jij? Is 857 euro per jaar voor een vergunning veel te gortig, of is het logisch dat parkeren in een drukke stad steeds prijziger wordt? Laat het weten in de reacties!
