Voor bestuurders in Nederland kan er een flinke omgooi van het boetesysteem aankomen.
Twee Kamerleden willen voorkomen dat een kleine verkeersovertreding verandert in een torenhoge schuld als je niet direct kunt afrekenen.
Tegelijk vinden ze dat wie gevaarlijk rijdt juist harder aangepakt moet worden.
Opvallend detail: de administratiekosten bij boetes zouden omhoog gaan van 9 naar 14 euro.
Kamerleden pleiten voor nieuw boetesysteem
Het voorstel is van Fatihya Abdi (PRO) en Jeltje Straatman (CDA).
Op 27 oktober dienden ze hierover een initiatiefnota in bij de Tweede Kamer.
Volgens hen moet het systeem een stuk rechtvaardiger.
Ze willen scherper verschil maken tussen gevaarlijk gedrag en situaties waarin je door geldzorgen te laat betaalt.
Dat betekent niet dat er meteen iets verandert: de Kamer moet de ideeën eerst behandelen.
Boete kan nu tot driemaal zo hoog worden
Krijg je een verkeersboete, dan moet je die binnen de termijn voldoen.
Betaal je niet op tijd, dan kan het Centraal Justitieel Incassobureau extra verhogingen opleggen.
Zo kan het totaalbedrag uiteindelijk uitkomen op wel drie keer de oorspronkelijke som.
Zelfs voor wie het kan betalen is dat zuur.
Voor mensen die al moeite hebben met de maandlasten kan zo’n boete de start zijn van nog grotere geldproblemen.
Volgens de indieners slaan die verhogingen nu te hard uit.
Hun plan: de wettelijke verhogingen door de helft doen.
Gevaarlijk rijgedrag juist veel strenger aanpakken
Het is niet de bedoeling dat alle boetes lager worden.
Voor zware overtredingen willen ze juist hogere bedragen.
Denk aan fors te hard rijden of rijden onder invloed.
Boetes moeten volgens hen vooral meebewegen met het risico dat je veroorzaakt.
Een kleine administratieve misser is tenslotte iets anders dan roekeloos gedrag waarmee je anderen in gevaar brengt.
Welke bedragen precies stijgen, moet nog verder worden uitgewerkt.
Administratiekosten omhoog naar 14 euro
Opvallend: er komt ook een algemene kostenstijging.
Nu zijn de administratiekosten bij verkeersboetes 9 euro.
Volgens het plan wordt dat 14 euro.
Dat is 5 euro extra per boete.
Daardoor betaal je ook bij een kleine overtreding meer aan administratie.
Die extra opbrengst moet helpen de kosten van andere aanpassingen te dekken.
Betalingsregeling ook bij kleinere boetes
Ze willen het makkelijker maken om in termijnen te betalen.
Op dit moment geldt meestal een ondergrens van 75 euro voor een regeling.
Die drempel willen Abdi en Straatman schrappen.
Zo kun je ook bij een kleinere boete om gespreid betalen vragen.
Ook pleiten ze voor gratis herinneringen.
Het idee: mensen eerder helpen, vóórdat de schuld verder oploopt.
Daarnaast moet er meer maatwerk kunnen als je aantoonbaar in financiële problemen zit.
Wat kost dit de overheid?
Het halveren van de te-laat-verhogingen kost geld.
Volgens berekeningen loopt de overheid daardoor jaarlijks zo’n 46 miljoen euro mis.
Dat willen de indieners deels compenseren met hogere boetes voor gevaarlijk rijden en aangepaste administratiekosten.
Of dit financieel en juridisch haalbaar is, moet tijdens de verdere behandeling blijken.
Wanneer zou dit ingaan?
Voor nu verandert er niks aan de bestaande boetes.
Het gaat om een initiatiefnota, geen aangenomen wet.
Je moet boetes dus gewoon binnen de huidige termijnen betalen.
Pas als er politieke steun komt en de plannen zijn uitgewerkt in nieuwe regels, veranderen bedragen en voorwaarden.
Eerlijker systeem of toch hogere kosten?
Deze voorstellen raken aan een discussie die al langer loopt.
Moeten boetes vooral gevaarlijk gedrag afremmen, of mogen ze ook een serieuze inkomstenbron zijn voor de overheid?
De indieners mikken op een systeem waarin gevaarlijk gedrag zwaarder telt, maar betalingsproblemen niet meteen uitmonden in torenhoge schulden.
Tegelijk kan de hogere administratiekost juist weer voor extra uitgaven zorgen.
Wat vind jij? Moeten kleine boetes en verhogingen omlaag, terwijl gevaarlijk rijgedrag juist zwaarder wordt aangepakt? Laat het weten in de reacties!
