Waarom over de grens tanken niet altijd een goed idee is
Veel Nederlanders rijden voor een lagere literprijs even naar Duitsland. Begrijpelijk, maar die korting kan behoorlijk tegen je werken. In meerdere Duitse regio’s circuleert namelijk “nepdiesel”: illegaal samengestelde brandstof die sprekend op echte diesel lijkt, maar vol onzin zit die je motor kan slopen. Daarnaast kun je er juridisch gedonder mee krijgen. Kortom: blijf scherp aan de pomp.
Wat speelt er precies?
De afgelopen tijd hebben Duitse en Europese diensten verschillende bendes opgerold die met brandstof knoeien. Ze produceren “designerbrandstof”: een mix van hydraulische olie, smeermiddelen en een scheut echte diesel. Op papier oogt het als reguliere diesel, maar onder de motorkap is het een nachtmerrie. Het wordt verkocht voor opvallend lage prijzen. Lekker goedkoop? Alleen op de kassabon. De reparatierekening voor je auto kan in de duizenden euro’s lopen.
Waarom je motor hier kapot van kan gaan
Moderne dieselmotoren zijn extreem precies afgesteld. Injectoren, hogedrukpompen en afdichtingen rekenen op constante kwaliteit en voldoende smering. Met een instabiele mengbrandstof krijg je extra slijtage, vastlopers en verstoppingen in injectoren en filters. Veel bestuurders merken kort na het tanken al dat de motor onrustig loopt, minder krachtig aanvoelt of slecht wil starten. Vergelijk het met je motor een cocktail voeren die hij niet kan verwerken.
Hoe die rommel in de brandstofketen belandt
De illegale mixers draaien vaak kleine mengplekjes net over de grens. Ze snijden een basisvoorraad diesel aan met goedkope oliën om kosten te drukken en sturen de lading via tussenpersonen naar kleine depots, boerderijpompen of mobiele verkooppunten. Soms leveren ze rechtstreeks aan grootverbruikers zoals transport- of landbouwbedrijven, waar de controles minder streng zijn. Zo druppelt de troep de markt in.
Waar loop je de grootste kans op problemen?
Bij grote, bekende merken als Aral, Shell, Total en Esso zit je doorgaans goed. De ellende speelt vooral bij kleine, onbekende stations, vaak landelijk gelegen of net over de grens. Zie je een literprijs die ver onder het regionale niveau zit, wees dan op je hoede. Staat de gemiddelde prijs rond 1,65 euro per liter en kom jij 1,39 tegen, dan is dat zelden een onschuldige aanbieding. Ook “tijdelijke” pompen of locaties zonder duidelijke huisstijl zijn risicovol.
Waarschuwingssignalen aan de pomp
Het vervelende is: nepdiesel ziet er meestal normaal uit. Toch zijn er rode vlaggen. Een opvallend lage prijs is de bekendste. Bestuurders melden soms ook een scherpe olie- of chemische lucht. Gaat je motor direct na het tanken rauw klinken of onregelmatig lopen, dan is dat een duidelijk signaal. Krijg je geen bon met adres- en btw-gegevens of ontbreekt herkenbare branding van het station? Gewoon omdraaien en ergens anders tanken.
Wat zegt de wet?
Niet alleen je auto loopt risico; jij kunt ook problemen krijgen. In Duitsland mag je niet rijden met brandstof die niet aan de wettelijke eisen voldoet. Zelfs als je niet wist dat de diesel illegaal gemengd was, kun je alsnog aansprakelijk worden gesteld. Douane en politie mogen monsters nemen; blijkt het spul niet te deugen, dan volgen boetes, verplichte reiniging van tank en brandstofsysteem en soms zelfs strafrechtelijk onderzoek. Verzekeraars keren bovendien vaak niet uit bij schade door verboden brandstof.
Europese actie: operatie Water into Wine
De fraude is zo grootschalig dat het Europees Openbaar Ministerie een gezamenlijke actie startte: “Water into Wine”. In meerdere landen zijn invallen gedaan en zijn duizenden liters in beslag genomen. Toch blijft het kat-en-muis: er duiken steeds nieuwe menglocaties op, vooral in grensregio’s. Duitsland, Polen, Tsjechië en Nederland werken samen om routes en netwerken beter in beeld te krijgen en automobilisten te beschermen.
Zo voorkom je gedoe aan de pomp
Wil je ellende vermijden, kies dan voor officiële merkstations en vraag altijd om een bon. Prijsapps zijn handig, maar wees kritisch als een station extreem afwijkt van de rest. In grensgebieden is extra opletten slim. Gebruik je zintuigen: ruikt het vreemd of loopt je motor na het tanken anders? Stop en laat de brandstof controleren. Een paar cent meer betalen voorkomt vaak een dure reparatie.
Per ongeluk verkeerd getankt? Dit kun je doen
Merk je snel na het tanken problemen, rijd dan niet door. Laat de brandstof zo snel mogelijk aftappen en het systeem reinigen door een erkende garage. Hoe eerder je ingrijpt, hoe groter de kans dat injectoren, pomp en filters gespaard blijven. Afwachten “tot het beter wordt” maakt de schade vaak definitief.
In het kort
Besparen op brandstof is prima, maar niet ten koste van je motor en je portemonnee. Kies voor stations met naam en adres, vertrouw dumpprijzen niet en volg je gezonde verstand. Zo rijd je zorgeloos door Duitsland zonder financiële tegenvallers.
Meest gestelde vragen
Wat is nepdiesel? Illegaal samengestelde brandstof, meestal een mix van hydraulische olie en smeermiddelen met een beetje echte diesel, die niet aan de normen voldoet en extra motorslijtage veroorzaakt.
Hoe merk ik het op? Let op extreem lage prijzen, het ontbreken van duidelijke huisstijl of bon, een afwijkende geur en een motor die na het tanken onregelmatig of ruw loopt.
Wat zijn de risico’s? Hoge reparatiekosten, mogelijk verlies van garantie en kans op boetes of onderzoek bij controles.
Waar komt het vandaan? Kleine mengstations, vaak in (Oost-)Europese grensgebieden, die via tussenpersonen leveren aan risicovolle verkooppunten.
Wat doen de autoriteiten? In acties zoals “Water into Wine” worden netwerken opgerold, voorraden in beslag genomen en smokkelroutes in kaart gebracht.
