Steeds meer mensen stappen over op een elektrische auto, maar vaak merk je pas na de aankoop dat de opgegeven actieradius in het echte leven flink lager uitpakt. Fabrikanten pronken met strakke WLTP-cijfers, terwijl je in de praktijk meestal zo’n 20 tot 25 procent minder ver komt.
Het verschil tussen test en werkelijkheid
Hoe ver een EV officieel komt, wordt bepaald via de WLTP-test (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Dat is een gestandaardiseerde proef onder gecontroleerde omstandigheden: je rijdt met een volledig opgeladen accu, zonder airco of verwarming, en met ideaal weer.
Op papier levert dat keurige resultaten op, maar zo rijdt niemand dagelijks rond. Files, winterkou, zomerse hitte, veel snelwegkilometers en energievreters zoals de verwarming of stoelverwarming zorgen ervoor dat je auto duidelijk meer stroom gebruikt.
Hoeveel scheelt het nou echt?
Uit tests en ervaringen van gebruikers blijkt dat het werkelijke bereik vaak ongeveer 20 tot 25 procent lager ligt dan de WLTP-waarde. Belooft een auto bijvoorbeeld 500 kilometer, dan haal je in het dagelijks gebruik meestal zo’n 375 tot 400 kilometer op één lading.
Op lange snelwegritten is het gat nog groter, want hoge snelheden trekken de accu extra snel leeg.
Wat betekent dit voor jou?
Als je overstapt op elektrisch rijden kan dat verschil best een domper zijn. Je moet je ritten strakker plannen, vaker een laadstop inlassen en je vertrouwen in de beloftes uit de brochure krijgt een knauw. Zeker als je veel kilometers maakt of afhankelijk bent van een beperkt laadnetwerk, loop je sneller tegen de grenzen aan.
Tijd voor realistischer info
Consumentenorganisaties pleiten al langer voor eerlijkere, praktischer informatie over het bereik. Zij willen dat fabrikanten naast de WLTP-cijfers ook echte praktijkwaarden tonen, bijvoorbeeld apart voor stadsverkeer, snelweg en gemengd gebruik. Zo weet je beter wat je in het dagelijks leven kunt verwachten.
Kort samengevat
Elektrisch rijden heeft zat voordelen, maar het verschil tussen beloofde en daadwerkelijke actieradius blijft een lastig punt. Zolang fabrikanten vooral de theoretische WLTP-cijfers blijven benadrukken, zul je vaak ontdekken dat je in werkelijkheid minder ver komt dan de folder doet vermoeden.
