Crisis bij Mercedes: investeringen in Duitse fabrieken stilgezet – 200.000 banen bedreigd

Al vier maanden zitten Mercedes-Benz en vertegenwoordigers van het personeel om tafel over de kosten van de Duitse fabrieken, zonder resultaat. Intussen heeft de top alle nieuwe investeringen in de Duitse vestigingen op pauze gezet. In een interne memo aan collega’s gaat het bestuur zelfs nog een stap verder: per locatie wordt bekeken of die überhaupt open kan blijven.

De kern van de ruzie: de werkweek

Kort gezegd: hoeveel uur werk je voor hetzelfde salaris? Mercedes wil de werktijd opschroeven zonder loonsverhoging. Daardoor daalt de prijs per gewerkt uur voor het bedrijf, maar jij levert vrije tijd in. Vakbond IG Metall blijft pal staan voor de 35-urige werkweek, een afspraak waar jaren voor is gestreden.Al in september liet productiebaas Michael Schiebe doorschemeren dat twee Duitse fabrieken dicht zouden kunnen als de kosten niet hard genoeg omlaag gaan. In het interne bericht van donderdag 12 november licht HR-directeur Britta Seeger toe wat er sindsdien is veranderd. Het bestuur wil nu per locatie doorrekenen wat nog betaalbaar is voor Mercedes. Welke vestigingen eventueel de deuren sluiten, is nog niet bekendgemaakt.

In Berlijn willen 1.800 medewerkers duidelijkheid

In de Mercedes-vestiging in Berlijn-Marienfelde werken zo’n 1.800 mensen. Hun ondernemingsraad reageerde vrijdag samen met de lokale IG Metall. Ze willen dat de directie zich uitspreekt vóór behoud van alle Duitse locaties en samen met medewerkers bespreekt welke producten daar de komende jaren van de band rollen.De Berlijnse vakbondsbestuurder Constantin Borchelt wijst op de kennis van de mensen die de auto’s en onderdelen maken. Die ervaring heeft Mercedes volgens hem juist nodig om nieuwe technologie in de fabrieken te laten landen. De bond wil mee aan tafel over de toekomst van de locaties en verzet zich tegen sluitingen.

De druk komt ook van buiten Duitsland

Een deel van de verklaring voor het harde ingrijpen ligt in China, de belangrijkste markt van Mercedes. Daar verkocht het merk in 2025 ongeveer 19 procent minder personenauto’s dan een jaar eerder. Tegelijkertijd groeit de concurrentie van goedkopere Chinese elektrische modellen. In Europa en Noord-Amerika blijft de vraag naar EV’s bovendien achter bij de verwachtingen van fabrikanten.De impact kan ver buiten de hekken van Mercedes reiken. Adviesbureau Roland Berger waarschuwt dat de Duitse auto-industrie als geheel tegen 2030 minstens 200.000 banen kan kwijtraken. Voor jou als medewerker van Mercedes speelt intussen een heel concrete kwestie. Als je fabriek moet besparen om open te blijven, welke baangarantie krijg je daar dan voor terug? De ondernemingsraad en IG Metall willen daar nu bindende afspraken over maken.